尊龙凯时人生就是搏z6com|玛雅论坛最新|百度智驾年底落地10款车型_车家号_

　　科技公司对于车企是一种“野蛮人”的 角色✿★◈★，因为谁也不知道他们进入汽车圈后✿★◈★，会给整个行业带来什么✿★◈★。不管是百度✿★◈★，还是华为✿★◈★，宣布进军汽车赛道时✿★◈★，都经历了被排斥的阶段✿★◈★。

　　从车辆规模✿★◈★、技术布局✿★◈★、商业进展等维度来看✿★◈★，百度无疑是国内Robotaxi赛道第一名✿★◈★，但在量产智驾进展上✿★◈★，此前一直不太理想✿★◈★。这次发布会来看✿★◈★，可以说是真正进入到百度智驾的量产时代✿★◈★。十年树木✿★◈★，终于开花结果✿★◈★。

　　百度智驾今年量产节奏非常在线✿★◈★，与岚图合作的首款车型——新款岚图FREE已经量产✿★◈★，同时尊龙凯时人生就是搏z6com✿★◈★，百度深度赋能的极越01即将上市玛雅论坛最新✿★◈★，还有吉利银河E8也将在10月上市✿★◈★。

　　百度集团资深副总裁✿★◈★、智能驾驶事业群组总裁李震宇介绍✿★◈★，百度基于纯视觉技术路线打造的城区高阶智驾方案✿★◈★，即将在今年四季度量产✿★◈★，年底前有近10款搭载百度高阶驾驶方案的车型亮相✿★◈★、落地✿★◈★。

　　此次发布会✿★◈★，岚图汽车CEO卢放亲自来站台✿★◈★，对于百度智驾能力多有称赞✿★◈★，表示百度智驾能力给新款岚图FREE带来的销量拉动✿★◈★。可以看出✿★◈★，两家合作还是非常顺利✿★◈★、和谐的✿★◈★。搭载至新款岚图FREE的是目前百度最核心的智驾产品——Apollo Highway Driving Pro✿★◈★，这是一套行泊一体方案✿★◈★，传感器配置是比较轻量化的9V5R12S尊龙凯时人生就是搏z6com✿★◈★，已实现高速领航能力✿★◈★。

　　百度智能驾驶事业群组智能汽车业务部总经理苏坦介绍✿★◈★，这款产品已经非常成熟✿★◈★，经过了完整的量产检验✿★◈★，同时可以支持TI✿★◈★、高通✿★◈★、黑芝麻智能等多芯片平台移植✿★◈★。基于9V5R12S硬件能力✿★◈★，百度还将开发出城市常用路线领航Apollo City Driving✿★◈★，也就是业内熟知的通勤模式✿★◈★，预计会在2024年下半年进行OTA升级✿★◈★。

　　苏坦表示✿★◈★，通勤模式的升级将会让使用场景和用户覆盖率无限趋近于全域场景✿★◈★，可以说是一套超高性价比的方案✿★◈★。这套方案后续还将搭载至多款车型上✿★◈★。从百度透露的Roadmap图上推测来看✿★◈★，下一款车型很可能就是即将上市吉利银河E8✿★◈★。

　　银河E8是吉利银河今年非常重磅的一款车型✿★◈★，从这个角度也能看到百度智驾业务的重大突破✿★◈★，吉利介绍✿★◈★，包括智舱✿★◈★、智驾✿★◈★，两家合作的车型已经有15款✿★◈★。

　　这次论坛上✿★◈★，百度还提及了首个舱驾融合方案——Apollo Robo-Cabin✿★◈★，这套方案将基于高通8295✿★◈★、8255✿★◈★、8775系列芯片开发✿★◈★，分别能实现入门级行泊一体✿★◈★、高速领航+自主泊车✿★◈★、城市通勤+自主泊车2.0能力✿★◈★。

　　百度表示将与航盛电子合作✿★◈★，共同基于高通算力平台开发舱驾一体方案✿★◈★，量产时间点是在2024年第三季度✿★◈★。苏坦谈到✿★◈★，舱驾融合是一件非常有门槛的事情✿★◈★，要在有限的算力资源下✿★◈★，打通两个域统一设计✿★◈★，既要保证功能完整性尊龙凯时人生就是搏z6com✿★◈★，又要保证功能安全✿★◈★。百度实现成功上车✿★◈★，可以算是业内标杆性事件✿★◈★。

　　在智驾产品落地方面✿★◈★，百度还透露了一个彩蛋——Apollo City Driving Max✿★◈★，这是国内首个纯视觉高阶领航智驾产品✿★◈★，预计在今年四季度上市✿★◈★。百度并没有透露量产车型以及开城节奏✿★◈★，希望把这样的高光时刻留给车企合作伙伴✿★◈★。

　　但按照量产时间推测来看✿★◈★，首搭车型很可能是极越01✿★◈★。鉴于两家企业的合作深度✿★◈★，极越一定会是搭载百度最强量产智驾的车型✿★◈★，这款车将在10月下旬上市✿★◈★。百度在智舱产品一直推进的不错✿★◈★。苏坦介绍✿★◈★，基于车载语音SDK5.0/5.5大模型加持的语音交互✿★◈★，可以提供全时✿★◈★、多路同时交互✿★◈★，并能实现毫秒级响应尊龙凯时人生就是搏z6com✿★◈★，已经获得吉利银河和长城哈弗品牌的量产合作✿★◈★。

　　今年下半年✿★◈★，智能驾驶开始成为消费者购车的一个关键影响因素✿★◈★，李震宇认为✿★◈★，这个趋势不可逆转✿★◈★。在大模型的助力下✿★◈★，智能驾驶技术迎来了从基于规则到基于自学习算法范式的变革✿★◈★，加速推动智驾功能成为消费者购车的关键因素✿★◈★。

　　百度对未来的判断也非常积极玛雅论坛最新✿★◈★。苏坦认为✿★◈★，L2级自动驾驶在2025年会成为标配✿★◈★，高阶智驾将会在2025年突破15%搭载率✿★◈★。过去在整个的购车因素中✿★◈★，2021年✿★◈★，智能驾驶的决策因素占比不到2%✿★◈★，2025年✿★◈★，智能驾驶在购车决策中的占比将会超过30%✿★◈★。

　　他进一步谈到玛雅论坛最新✿★◈★，生成式AI从底层彻底重构了AI能力边界和天花板✿★◈★。百度作为AI投入最深的科技厂商之一✿★◈★，对于如何用大模型技术去重构整个智能汽车的底层技术✿★◈★，有着自己的理解及实现路径✿★◈★。他认为✿★◈★，这将越来越成为百度的巨大优势✿★◈★。

　　百度要用大模型技术把所有产品重做一次✿★◈★，Robin在第一次提时候✿★◈★，我们各个业务线的负责人都很震惊✿★◈★，心里都想真的是要全部重做吗？后来内部做了深入对齐✿★◈★，是真的都在重做✿★◈★，我们深入到里面以后✿★◈★，感受到大模型的力量✿★◈★，它改变了整个底层逻辑✿★◈★，底层开发范式发生了根本性改变✿★◈★。

　　他还表示✿★◈★，行业里也在讨论✿★◈★，自动驾驶做了这么多年✿★◈★，为什么还没有达到大家想要的状态？有没有可能是做的方法不对？他总结经验称✿★◈★，“从今天这个角度看✿★◈★，不是过去的方法不对✿★◈★，但是今天做的方法✿★◈★，显然比过去的方法更对✿★◈★，这会让大家对于自动驾驶的前景更有信心”✿★◈★。

　　目前✿★◈★，百度智驾方案主推的技术路线是纯视觉+高精地图✿★◈★。这与目前业内提的“重感知✿★◈★、轻地图”方案似乎有些出入✿★◈★，自动驾驶到底能不能脱离高精地图？苏坦表示✿★◈★，虽然行业里一些厂商正在以“无图”概念对外宣传✿★◈★，但是有没有实现严格意义上的无图还要打一个问号✿★◈★。

　　他承认✿★◈★，未来城市级别智能驾驶的实现✿★◈★，由于城市场景的复杂✿★◈★，用过去的方法做高精地图✿★◈★，肯定是会遇到很大的成本瓶颈和数据更新瓶颈✿★◈★。现在行业里有了一个基本共识✿★◈★：过去的方式不太对✿★◈★。

　　但有没有新的方式让这件事情变得可持续？“站在百度的角度来看✿★◈★，我们是比较坚信是有的”✿★◈★。他表示✿★◈★，百度在未来一段时间✿★◈★，会采用新的方式去做✿★◈★，会给客户提供更轻量的方案✿★◈★，轻量到不再让地图成为一种负担✿★◈★。

　　汽车产业正在经历重大变革期✿★◈★，谁会是智能汽车生态的主导者？对于这个话题✿★◈★，百度的心态变得更加敬畏和谦卑✿★◈★。苏坦毫不避讳地谈到玛雅论坛最新✿★◈★，“我们认为✿★◈★，整个产业链‘链主’依然是主机厂”✿★◈★。他表示✿★◈★，传统合作模式✿★◈★，即OEM+Tier1的模式✿★◈★，已经逐渐开始朝着生态+平台模式发生松动✿★◈★。在供应商领域✿★◈★，Tier1和Tier2的界限开始变得非常模糊✿★◈★，由零部件供应商向系统方案解决商转型✿★◈★，需要进行非常多的能力融合✿★◈★。

　　百度也在重新思考在行业中的位置尊龙凯时人生就是搏z6com✿★◈★，“一方面我们将会继续坚持过去✿★◈★，我们做对的地方✿★◈★，我们是一个新型的✿★◈★、专业的✿★◈★、可信赖的核心玩家”✿★◈★。但同时✿★◈★，也会进一步迭代我们的合作模式✿★◈★，概括起来就是一句话叫✿★◈★，专业的人做专业的事”✿★◈★。

　　苏坦表示✿★◈★，百度将会更加聚焦以用户体验为核心去打造产品和技术✿★◈★，将更加尊重车企主导智能化体验的诉求✿★◈★，并帮助车企建立相关能力✿★◈★。同时也将更加敞开胸怀✿★◈★，欢迎合作伙伴提供专业的软件硬件系统尊龙凯时人生就是搏z6com✿★◈★，希望可以和行业里好的供应商强强联合✿★◈★，进一步实现成本降低尊龙凯时人生就是搏z6com✿★◈★、效率提升玛雅论坛最新✿★◈★。

　　关注自动驾驶行业发展这么多年✿★◈★，大家对百度智驾能力是有很高期待的✿★◈★，希望在高阶智驾量产规模和落地能力上✿★◈★，百度能够与华为✿★◈★、小鹏当前第一梯队企业齐头并进✿★◈★。AI解决方案尊龙凯时人生就是搏尊龙凯时官方网站✿★◈★，尊龙凯时app✿★◈★，AI人工应用✿★◈★。尊龙凯时人生就是博官网尊龙人生人工智能✿★◈★。