尊龙凯时 -人生就是博!|佳域g4官网|自动驾驶的最后一块拼图？乘用车线年底量产

　　去年年末以来ღ◈ღ，特斯拉FSD V12的端到端方案又引起行业广泛关注ღ◈ღ，即输入视觉等传感器信号ღ◈ღ，输出转向ღ◈ღ、刹车ღ◈ღ、加速等车辆控制信号ღ◈ღ，以提升自动驾驶算法性能佳域g4官网ღ◈ღ。

　　不过ღ◈ღ，要真正实现高级别的自动驾驶ღ◈ღ，车辆具体如何执行传输来的信号ღ◈ღ，执行的精度也会很大程度影响系统效果和用户体验ღ◈ღ。

　　行业共识是ღ◈ღ，L3以上高阶自动驾驶要求在制动ღ◈ღ、转向等关键执行环节实现多重冗余ღ◈ღ，以线控结构代替机械结构是必要条件ღ◈ღ。

　　线控底盘由此应运而生ღ◈ღ，其主要包括线控制动ღ◈ღ、线控转向ღ◈ღ、电控悬架等关键部件ღ◈ღ，以实现对汽车横纵垂多方向控制ღ◈ღ。其中ღ◈ღ，线控制动技术难度相对较低ღ◈ღ，成为当下众多上市公司ღ◈ღ、global tier1以及初创企业争相布局的赛道尊龙凯时 -人生就是博!ღ◈ღ。

　　记者此前从行业内人士处了解到ღ◈ღ，线控制动系统根据建压模式ღ◈ღ，可分为液压式线控制动系统（Electro-Hydraulic Brake,EHB）和机械式线控制动系统（Electro-Mechanical Brake,EMB）两种ღ◈ღ。其中ღ◈ღ，EHB系统延续了传统的液压制动系统结构ღ◈ღ，是当前主流的制动系统尊龙凯时 -人生就是博!ღ◈ღ。

　　由于纯电车没有发动机ღ◈ღ，无法产生真空提供制动助力ღ◈ღ，EHB通过伺服电机取代真空助力器ღ◈ღ，实现了相关性能ღ◈ღ，同时系统成本也大幅抬升ღ◈ღ。在EHB市场ღ◈ღ，博世凭借在传统液压制动的技术优势ღ◈ღ，全球市占率约为90%佳域g4官网ღ◈ღ。

　　EMB系统ღ◈ღ，则通过舍弃复杂液压管路和零部件ღ◈ღ，具备制动响应快ღ◈ღ、效率高ღ◈ღ、系统质量轻尊龙凯时 -人生就是博!ღ◈ღ、空间占用率低等优点ღ◈ღ，是线控制动未来发展的方向尊龙凯时 -人生就是博!ღ◈ღ。

　　“EHB系统做区域融合难度太高ღ◈ღ，一旦技术从EHB突破到EMB尊龙凯时 -人生就是博!ღ◈ღ，整个底盘域融合的速度会大大提升ღ◈ღ。”吉利新能源中心主任窦德海在苏州举办的产业论坛上表示ღ◈ღ。

　　市场预计ღ◈ღ，到2030年ღ◈ღ，新能源汽车年销量可至2000万辆ღ◈ღ，而EMB系统目前量产的单车价值量在4000元左右ღ◈ღ。以当年渗透率50%测算ღ◈ღ，则EMB系统市场空间高达400亿元ღ◈ღ。

　　“EMB是本土厂商的巨大机会ღ◈ღ。首先ღ◈ღ，在技术上ღ◈ღ，海外大厂在这块基本与国内厂商处于同一起跑线ღ◈ღ；其次ღ◈ღ，EMB系统是整车域控融合发展的必经之路ღ◈ღ，主机厂一定会选择自己掌控ღ◈ღ，而global tier1通常提供‘黑盒’模式ღ◈ღ，不利于主机厂自主开发ღ◈ღ。”近日ღ◈ღ，苏州坐标系智能科技有限公司（下称“坐标系”）创始人兼CEO颜士富在接受21世纪经济报道等媒体采访时表示ღ◈ღ。

　　“在EHB阶段ღ◈ღ，外资大厂是垄断ღ◈ღ、不开放的ღ◈ღ，这意味着我们很多新的技术和功能没办法实施ღ◈ღ，因此ღ◈ღ，全干系统（EMB）是国内主机厂的主流选择ღ◈ღ。”江淮汽车底盘技术经理董良也称ღ◈ღ。

　　据了解ღ◈ღ，以坐标系为代表的本土初创公司通常采用tier 0.5的商业模式佳域g4官网ღ◈ღ，与主机厂合作共同定义系统架构ღ◈ღ，按主机厂需要ღ◈ღ，提供整套解决方案或交付执行器ღ◈ღ、域控制器ღ◈ღ、线控踏板ღ◈ღ、线控转向等部件ღ◈ღ。

　　“EMB是一个有可能在全球范围领先的技术ღ◈ღ，是中国有可能在成本ღ◈ღ、规模ღ◈ღ、落地速度方面处于第一梯队的汽车供应链产品ღ◈ღ。这对于创业公司十分友好ღ◈ღ。我们觉得2025~2026年是EMB非常好的爆发性机会ღ◈ღ。”和高资本创始合伙人何宇华说ღ◈ღ。

　　政策上ღ◈ღ，中汽研中国汽车标准化研究院已发布通知佳域g4官网ღ◈ღ，今年5月底将组织行业关于线控底盘标准的沟通会ღ◈ღ。董良表示ღ◈ღ，“从目前的信息来看ღ◈ღ，2025年年底这个时间点（EMB量产上车）是相对靠谱的ღ◈ღ。”

　　公开资料显示ღ◈ღ，采埃孚已于去年底发布四轮EMB方案和样车ღ◈ღ，其采用全新的干式制动系统ღ◈ღ，无需制动液ღ◈ღ，可干湿混合使用ღ◈ღ。

　　汽车底盘本土龙头厂商伯特利(603596.SH)在刚刚发布的2023年报中表示ღ◈ღ，其已开展对电子机械制动（EMB）的研发工作ღ◈ღ，EMB的A轮首样已于2023年8月完成制作ღ◈ღ，并已进行冬季试验验证ღ◈ღ。在汽车线控底盘的方向上ღ◈ღ，结合客户项目的具体需求ღ◈ღ，分步开展线控制动ღ◈ღ、线控转向ღ◈ღ、主动悬架等集成控制的开发工作ღ◈ღ。

　　颜士富向21世纪经济报道记者透露ღ◈ღ，坐标系已经完成EMB首样开发ღ◈ღ，且已获得多家国内一线整车厂的联合开发项目ღ◈ღ，并完成了相关车型的全套EMB系统（EMB执行器ღ◈ღ、线控踏板和域控制器）联合冬测ღ◈ღ，预计将于2025年底正式量产ღ◈ღ。同时ღ◈ღ，坐标系还正式启动线控转向SbW的开发ღ◈ღ，发力XY双向融合控制ღ◈ღ，并与多家生态链企业签署了合作ღ◈ღ。

　　在颜士富看来ღ◈ღ，车企的竞争是推动EMB加速落地的主因ღ◈ღ。由于特斯拉目标是于2025年量产落地EMBღ◈ღ，头部厂商的应用对于线控系统的推广将是一个巨大的刺激佳域g4官网ღ◈ღ。比如线控悬架就是由于岚图汽车ღ◈ღ、理想汽车的率先上车ღ◈ღ，导致此前只在80万元以上豪华车的配置ღ◈ღ，不断进行下放普及ღ◈ღ。

　　在使用成本上ღ◈ღ，由于EMB完全抛弃了液压装置ღ◈ღ，这意味着用户不用承担制动液的维护成本了ღ◈ღ。此前ღ◈ღ，用户基本每隔24个月就需要检查更换汽车制动液ღ◈ღ，更换一次的总费用大概在300~1500元佳域g4官网ღ◈ღ。

　　在驾驶体验上ღ◈ღ，主机厂可以开发更多创新的用户高感知的功能ღ◈ღ。董良举例说ღ◈ღ，如果在对开路上（一半是水泥或沥青ღ◈ღ，一半是冰）ღ◈ღ，此前如果要制动的话ღ◈ღ，需要驾驶员有充足的驾驶经验ღ◈ღ，否则很容易造成车辆侧偏ღ◈ღ，而有了线控ღ◈ღ，就可以在驾驶员没有感知的情况下尊龙凯时 -人生就是博!ღ◈ღ，在底层主动进行方向调整ღ◈ღ。尊龙凯时人生就是搏(中国)官网ღ◈ღ，自动化前景尊龙凯时人生尊龙凯时app下载ღ◈ღ，AI解决方案尊龙凯时人生就是搏·(中国)官网ღ◈ღ，